劳力士迪通拿是近年来的热门款式，在腕表界中，也是非常好的投资产品，价位也是涨得离谱，前两期我有发了一些关于迪通拿的行情图，劳力士的营销确实是有些过头了，对于中国市场个人感觉有些不地道，其实对于汽车方面也是，很多汽车博主也是疯狂吐槽这一方面，这也是近两年来国产汽车的崛起，国家也是大力支持自主品牌的发展，对于很多产品都是，接下来的工艺产品也是一样，希望腕表也会出品一些非常好的作品，毕竟中国也有陀飞轮腕表机芯技术，也有运用在一些知名的国内腕表品牌。劳力士的腕表在专柜是很少见的，大大的专柜进去却没有几个腕表，有也是一些冷门款式，劳服的工作人员也是服务一般，在售卖一些款式上还要搭售自家帝舵的款式，买个劳力士，层层关卡，很多人可以还是直接会去寻找二手或者准新表，但是一表难求的款式自然也是水涨船高，水鬼和迪通拿款式就是超公价超得很离谱的，当然也有一些忠实表友会要，这也是为什么在复刻腕表界中，4130一体复刻机芯的迪通拿是多么的高需求。
在复刻腕表界中，劳力士迪通拿一开始都是模仿外观，搭载的机芯就是国内的7750机芯，在机芯方面就是个漏洞，因为机芯的厚度还有机芯档位都是和原版不符，但是没办法，前期技术有限，到了后期，复刻腕表的N厂玩家出品了迪通拿4130一体复刻机芯，这款腕表在N没能稳固好水鬼的位置的时候帮助N稳住了标杆的地位，那时候的水鬼竞争市场逐渐变大，N厂在水鬼的款式上也没有进行再升级，4130一体复刻机芯算是复刻腕表行业中的一个里程碑，后期N也没了，市面留存着一些4130机芯的配件，clean厂开始接盘N的4130机芯生产线，但是目前也是只有4个款式，C厂在出品规模上并不大，所以产能也是比较有限的，最近手头上也拿到了一款原版的黑陶迪，这边也有很多表友经常问，复刻的4130机芯有那么牛逼吗？跟原版的差别是哪里？今天咱们一见分晓。
咱们可以先看机芯背面的细节比对
右是C厂
右是C厂
右是C厂
右是C厂
对比以上的细节，咱们可以看出大部分的细节，螺丝，孔位，字体，丹东4130机芯真是做的非常可以了，大部分的细节都是很同步，甚至是一致的，打开后盖来说，第一视觉咱们可以对比到自动摆陀的打磨不一样，clean厂的打磨会比较生硬明显，而原版是比较自然的，然后还有一个就是避震器，快慢针的不同，这点是没办法去克服的，还有一个就是另外一边的字体不同。还有就是蓝游丝，丹东4130机芯也有蓝游丝，颜色也会比较浅，然后没有其功能，咱们接着往下看
这是YZ
这是C厂
这是C厂
右是C厂
右是C厂
机芯的材质跟原版对比那自然是不一样的，这也是重量差的一方面，还有机芯的打磨工艺，顺便说下Clean厂的迪通拿对比原版的重量差距就是在一点几克，因为材质上都是跟原版一样的904钢，所以存在差异的就是在机芯材质的选用。
C厂
C厂
右是C厂
右是C
右是C
这款丹东4130机芯的动能储存也是可以达到70个小时左右的，这数据也是非常可观的，底盖内部的刻字和打磨也是有些不同的，图片上可以看出，国产和进口是有些差别的，但是这东西是在里面的，看不出来。
右是C
右是C
左边原版这块是老版的黑陶迪，右边是clean厂的黑陶迪，所以从正面对比你能看出有什么不一样吗？其实在字面上就是三个小表盘的刻度圈颜色的深浅不一样，老版的黑陶迪是偏暗一点的，所以仔细去看的话会显小一点，C厂这个是偏亮一点，看起来的层次感会强点，这点我就不知道是不是新老版正品的差异了，C厂是根据最新的原版去复刻的，其他的字面上刻度字体还有指针都是没有差别的。
这个把头上小皇冠是不会正的，很多表友会因为一些原版效果的渲染图，以为这个小皇冠在拧紧的时候应该是正的才对，其实不是的，这就是个原版拧紧把头的样子，所以不要再纠结这点了
右是C
右是C
表扣方面的刻字还有字体都是差不多的，几乎不分伯仲，可以说是一样的。其实一些外观细节上，复刻的水鬼也好迪通拿也好，这东西做很多年了，有些东西你不会，你看久了你对比久了，肯定都会懂一些。
右是C
右是C
右是C
有些表友都会觉得clean厂出品的迪通拿指针太高了，但是其实不会，以上就是原版指针高度角度的对比，真看不出高在哪里。
以上就是原版迪通拿4130机芯对比目前复刻最高版本的C厂迪通拿4130机芯细节，主要对比的机芯部分，个人觉得做得是很好了，这个东西见仁见智，毕竟是个复刻，这个还原度也是很高了，你要让专业人士去对比原版机芯都看不出来的话，那不可能，钱就摆在那里，要是可以的话，谁都不会去入原版了，这不现实。但是正常的一个社交距离去佩戴，那自然是不会一眼分辨出的，当然玩这种玩具表，你自身的消费水平也得跟得上，不然不匹配，周围身边圈子都会质疑。
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