V6厂蓝气球机芯是什么？卡地亚蓝气球版本辨别方法

蓝气球是复刻表的入门级玩表，不限年纪不挑身份的百搭款式，做工的优秀程度相信看完文章的您有大概的了解了，蓝气球已经做到了极致。市面上的蓝气球版本巨多，但是V6厂的货绝对是翘楚，做工各个部位细腻极致且都与正品一致。对于机芯来说，也是一款腕表的灵魂所在！今天表城品鉴也为您科普下V6厂卡地亚蓝气球机芯究竟是哪款？

V6厂蓝气球目前有多个尺寸，从28mm、33mm、36mm到42mm一共有4个大中小号不同尺寸，每种尺寸的机芯也是不尽相同。那么到底具体用了哪些机芯，质量怎么样，是否耐用，能带多久？相信这些问题都是表友非常关注的。其实不单止V6厂，很多厂家生产的蓝气球基本都跳不出几个框框，机芯也就几种，大号方面2824、2892、9015，女装方面ETA2671改076，国产机改076，MIYOTA8215日本机。无论将来如何改版如何升级都只能会采用上述的机芯型号，原因就是价格合理，产量大，价格波动少。而V6厂这类出货量极大的厂家是100%不会配备瑞士机芯的，因为瑞士机芯价格波动大，越出名的厂家生产复刻表就越不会采用瑞士机，其次就是价格决定，一个42mm的蓝气球一两千块怎么可能给你配备瑞士机呢。

但是早期（两年前），厂家曾经配备过ETA2824或者ETA2892进行个性化销售，现在瑞士机一个月一个价，厂家已经完全没有装瑞士机进行发货了，有特别需求的客户我们只能后期加钱安装。瑞士机芯方面一直有两种选择，ETA2824或者2892，很多人觉得2892就是比2824好，这个是极其错误的误区，具体我们之前文章有解析过（翻阅之前的科普帖）。两款机芯装的壳套内罩有所不同，V6厂只有海鸥的2824版本，所以如果要升级ETA机芯也只能选择ETA2824。早前AF厂有海鸥2892版本的42蓝气球，但是国产2892故障率太高，新版又改回来用2824，除了故障率问题其实还有一个原因就是专柜已经停止采用ETA2892机芯，全部已经换成自产的1847机芯。之前2824同2892调节日历方向是相反的，所以厂家才跟风配合正品的调节方向，现在新版正品卡地亚三针入门款已经全线采用1847的情况下，这套机芯调节跟2824是完全相同的，所以市面基本上包括V6厂已经完全不用海鸥2892了。而2824的稳定性也要比2892好，换ETA2824的成本又可以控制在1500内。

大号蓝气球除了2824就剩下9015选择了，比如V9厂就是采用这个机芯，然后加假甲板变成原装1847的样子，这种做法已经说很多次了，不稳定因素太多，而且假甲板容易掉落零件。而且蓝气球是密底设计，完全没必要搞这种画蛇添足的事情。

到了女装方面会略略复杂一些，2824这个体积问题，是塞不进去一个36mm以下尺寸的蓝气球的，大家不要再问我女装为什么没2824。v6现在提供两套机芯选择，一个是日本机，一个是国产机改原厂076。日本机的话拉出来会有一个日历空置档，因为像33 36这些是没有日历的，要拉出来两档才能调时间，并且日本机拉出来是拨针不停秒的，这套日本机虽然便宜，但是质量是相当过硬，问题也较小。后来有些表友有极致追求并且V6厂也为了保持老大地位，就开发了一套可以秒停并且没有空挡的机芯，对外号称076，有些卖家也把这个076宣称成原装机芯，这里澄清一下，这套机芯是厂家自己改的机芯，跟瑞士没关系，这个可以满足更高要求用户的同时成本没有上涨太多。

其他厂家比如V9、AF厂为了错位竞争，有采用真正ETA2671机芯改076的版本，价格4XXX。首先跟大家确认的是确实是货真价实的ETA2671，但是这套机芯真的太老了，各大手表品牌都已经不采用，ETA机芯目录下也有更好的女装小型机芯进行替代，并且这个机芯对于ETA2824、92这类机芯应用得少很多，所以市面流通得更少，这个型号在ETA公司已经停产，所以现在厂家装上去的基本80%是拆机翻新。拆机翻新其实都不是大问题，只要做好质检，但是质量存在参差就肯定无法避免，在出货ETA2671的蓝气球我们质检就会更加严格。

说了这么多大家应该知道V6厂用的什么机芯型号、价格区间、稳定性等，不明白的欢迎咨询。